在國內輪胎消費市場有一個非常有趣的現象，那就是曾經紅極一時的外資輪胎正在呈現節節敗退之勢！

　　卡車輪胎市場吊打外資品牌

　　卡客車輪胎市場國產輪胎完全可以說吊打外資品牌，在中國無數中小輪胎廠的輪番沖擊之下，外資品牌基本丟盔棄甲，很多已經繳械投降，徹底退出中國卡客車輪胎市場。剩下的幾家大的如米其林、普利司通，也只是給集團整個輪胎業務錦上添花罷了。

　　外資品牌投降***明顯莫過于日本制造商優科豪馬，優科豪馬原來在蘇州有兩家工廠，其中生產轎車輪胎的是一工廠，二工廠則是用來生產卡客車輪胎。但是沒有想到在中國卡客車輪胎市場發展一直不順，***終優科豪馬徹底叫停了卡客車輪胎生產，將第二工廠升級打造為乘用車輪胎工廠。今年鄧祿普也宣布退出中國的卡客車輪胎業務，外資卡客車輪胎在中國可謂是節節敗退之相。

　　優科豪馬TBR輪胎生產線***停產只是外資輪胎品牌在中國TBR市場節節敗退的一個縮影，還有韓國某大品牌，日本另一大品牌也已經基本退出中國卡客車輪胎市場。

　　是品牌競爭力不夠強，還是產品品質不夠硬？都不是，外資品牌在中國TBR市場失敗的原因其實只有一個那就是“水土不服”，說白了就是不能從中國卡客車輪胎消費者的訴求出發，依然保持自己的倔強，說難聽點就是固執。

　　低價成為國產制贏關鍵

　　大部分中國卡客車輪胎消費者需要的是什么輪胎？便宜、耐磨。至于品牌，有幾個卡車司機會在乎。

　　外資品牌和國內品牌在卡客車輪胎價格上面的差距是多大呢？請看下圖：

　　可以看出，外資品牌和國產存在著巨大的價格差距，一條米其林基本可以買2.5條的恒豐。對于那些都能把錢攥出汗的卡車司機而言，想都不用想，誰便宜就買誰的，誰能讓自己的腰包剩下的錢多就選誰。至于什么品牌、品質、科技、技術、在他們面前都是龍蝦扯雞蛋。

　　很多國內輪胎品牌都有價格屠夫稱號，甚至把普利司通打服了，不得不說在低價競爭方面有兩把刷子，三泰、恒豐等愣是憑著低價在競爭激烈的輪胎市場殺出一條血路，而且一直發展的還不錯。

　　外資企業嘗試掙扎，不理想

　　外資品牌當然知道價格才是決定中國卡客車輪胎市場成敗的關鍵，打個比方如果米其林直接降到1000以下，分分鐘銷量暴漲，秒殺一票國內輪胎廠。為了能夠在中國卡客車輪胎市場分上一杯羹，外資企業也想了一些辦法。比如普利司通推出的子品牌“ZONECROSS（卓陸士）”，固特異推出子品牌“優途”（Remington）都是根據國內中檔商用車用戶的實際需求而量身打造，旨在為用戶提供科技、安全、高性價比的優質之選。但是***終的結果大家都知道了。

　　作為消費者，是非常愿意看到輪胎企業打價格戰的，因為***終的受益人將是自己。目前中國卡客車輪胎市場的價格戰更多的是內戰，便宜耐磨就是王道，道理簡單執行粗暴，可惜外資品牌并不能深諳此道。也許，外資品牌在中國卡客車市場的轉折點就是從某一張降價通知單開啟的。

　　外資“啃食”后的中國輪胎市場

　　外資輪胎紛紛退出，可中國輪胎真的強嗎？恐怕也是“傷敵一千，自損八百”！在4家預告了2022年全年利潤的輪胎企業中，僅有風神一家實現了利潤的上漲，其余3家輪胎企業的利潤都出現了不同程度的下滑：有些企業盈利縮水，有些企業的虧損再度擴大。

　　國內企業用昂貴的設備、***優質的原材料生產出來的高性價比輪胎產品不但自己虧損產品還被他國市場集體抵制。這就是中國輪胎企業目前面臨的真實狀況！

　　外資品牌紛紛放棄中國市場因為中國市場早已不是當初的肥肉，如今被外資輪胎啃食之后的國內市場猶如雞肋，但中國的企業依然要在此掙的頭破血流！

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